Oorzaken en oplossingen van olielekkage door oliescheiding van zuigerluchtcompressor

 

Olielekkage hangt nauw samen met de volgende factoren: problemen met de oliekwaliteit, problemen met het luchtcompressorsysteem, onjuiste olieafscheidingsapparatuur, tekortkomingen in de planning van het olie- en gasafscheidingssysteem, enz. Tijdens de daadwerkelijke verwerking hebben we geconstateerd dat de meeste klachten niet werden veroorzaakt door de kwaliteit van de olie.Dus, naast het kwaliteitsprobleem van olie, welke andere redenen zullen leiden tot olielekkage?In de praktijk hebben we geconcludeerd dat de volgende omstandigheden ook leiden tot olielekkage:

1. Storing minimale drukklep

Als er een lekpunt is bij de afdichting van de minimumdrukklep of als de minimumdrukklep vooraf wordt geopend (vanwege de geplande openingsdruk van elke fabrikant, is het algemene bereik 3,5 ~ 5,5 kg/cm2), de druktijd voor het opzetten van de olie- en gastank in de beginfase van de werking van de machine zal toenemen.Op dit moment is de concentratie gasolienevel onder lage druk hoog, is het debiet door de oliefractie snel, neemt de belasting van de oliefractie toe en neemt het scheidingseffect af. Dit leidt tot een hoog brandstofverbruik.

Oplossing: repareer het minimumdrukventiel en vervang het indien nodig.

2. Er wordt ongekwalificeerde motorolie gebruikt

Op dit moment hebben de algemene schroefluchtcompressoren bescherming tegen hoge temperaturen en is de uitschakeltemperatuur over het algemeen ongeveer 110 ~ 120 ℃.Sommige machines gebruiken echter niet-gekwalificeerde motorolie, die verschillende graden van olieverbruik zal vertonen wanneer de uitlaattemperatuur hoog is (op basis hiervan, hoe hoger de temperatuur, hoe groter het olieverbruik). De reden is dat bij hoge temperatuur, na de primaire scheiding van het olie- en gasvat, kunnen sommige oliedruppeltjes dezelfde grootteorde hebben als de gasfasemoleculen, en de moleculaire diameter is ≤ 0,01 μ m.De olie is moeilijk af te vangen en af ​​te scheiden, wat resulteert in een hoog brandstofverbruik.

Oplossing: zoek de oorzaak van hoge temperaturen, los het probleem op, verlaag de temperatuur en kies zoveel mogelijk motorolie van hoge kwaliteit.

3. De planning van de olie- en gasscheidingstank is niet gestandaardiseerd

Sommigezuiger luchtcompressorfabrikanten, bij het plannen van de olie-gasscheidingstank, is de planning van het primaire scheidingssysteem onredelijk en de primaire scheidingsfunctie is niet ideaal, wat resulteert in een hoge olienevelconcentratie vóór oliescheiding, zware oliebelasting en gebrek aan behandelingsvermogen, resulterend in hoog olieverbruik.

Oplossing: de fabrikant moet de planning verbeteren en de rol van primaire scheiding verbeteren.

4. Overbranden

Wanneer het tankvolume het normale oliepeil overschrijdt, wordt een deel van de olie met de luchtstroom afgevoerd, wat resulteert in een overmatig brandstofverbruik.

Oplossing: open na uitschakeling de olieklep en tap de olie af tot het normale oliepeil nadat de luchtdruk in het olie- en gasvat tot nul is afgelaten.

5. De terugslagklep is beschadigd

Als de olieterugslagklep beschadigd is (van eenrichtings- naar tweerichtings), zal de interne druk van de olie-uitduwtrommel na het uitschakelen een grote hoeveelheid olie terug in de olie-uitduwtrommel gieten via de olieretourleiding.De olie in de olie-uitbreektrommel wordt niet op tijd teruggezogen naar de machinekop tijdens de volgende machinebewerking, waardoor een deel van de olie uit de luchtcompressor loopt met de afgescheiden lucht (deze toestand komt vaak voor bij machines zonder oliecircuit afsluiter en terugslagklep van de hoofduitlaat).

Oplossing: controleer de keerklep na verwijdering.Als er diversen zijn, sorteer dan gewoon de diversen.Als de keerklep beschadigd is, vervangt u deze door een nieuwe.

6. Onjuiste uitrusting voor olieretourleiding

Bij het vervangen, reinigen en repareren van de luchtcompressor wordt de olieretourleiding niet in de bodem van de olieafscheider gestoken (referentie: het is beter om 1 ~ 2 mm verwijderd te zijn van het boogcentrum aan de onderkant van de olieafscheider), dus de afgescheiden olie kan niet op tijd terugkeren naar het hoofd en de opgehoopte olie zal met de samengeperste lucht weglopen.

Oplossing: stop de machine en stel de olieretourleiding af op een redelijke hoogte nadat de drukontlasting op nul is gezet (de olieretourleiding bevindt zich 1 ~ 2 mm van de onderkant van de olieafscheider en de schuine olieretourleiding kan in de de onderkant van de olieafscheider).

7. Groot gasverbruik, overbelasting en gebruik van lage druk (of de afstemming tussen de oliebehandelingscapaciteit die is geselecteerd voordat de machine de fabriek verlaat en de uitlaatcapaciteit van de machine is te krap)

Laad lagedrukgebruik betekent dat wanneer de gebruiker dezuiger luchtcompressor, de uitlaatdruk bereikt niet de extra werkdruk van de luchtcompressor zelf, maar kan in principe voldoen aan de gasverbruiksvereisten van sommige zakelijke gebruikers.De zakelijke gebruikers hebben bijvoorbeeld de apparatuur voor het gasverbruik verhoogd, zodat het uitlaatvolume van de luchtcompressor niet in evenwicht kan zijn met het gasverbruik van de gebruiker.Aangenomen wordt dat de extra uitlaatdruk van de luchtcompressor 8 kg / cm2 is, maar het is niet praktisch. Bij gebruik is de druk slechts 5 kg / cm2 of zelfs lager.Op deze manier staat de luchtcompressor lange tijd onder belasting en kan hij de extra drukwaarde van de machine niet bereiken, wat resulteert in een verhoogd olieverbruik.De reden is dat onder de voorwaarde van constant uitlaatvolume, de stroomsnelheid van het olie-gasmengsel door olie wordt versneld en de olienevelconcentratie te hoog is, wat de oliebelasting verergert, wat resulteert in een hoog olieverbruik.

Oplossing: neem contact op met de fabrikant en vervang een olieafscheidingsproduct dat geschikt is voor de lage druk.

8. De olieretourleiding is verstopt

Wanneer de olieretourleiding (inclusief de terugslagklep op de olieretourleiding en het olieretourfilterscherm) wordt geblokkeerd door vreemde stoffen, kan de olie die op de bodem van de olieafscheider is gecondenseerd na scheiding niet terugkeren naar de machinekop en de gecondenseerde olie oliedruppels worden door de luchtstroom opgeblazen en met de afgescheiden lucht afgevoerd.Deze vreemde stoffen worden over het algemeen veroorzaakt door vaste onzuiverheden die uit de apparatuur vallen.

Oplossing: stop de machine, verwijder alle pijpfittingen van de olieretourleiding nadat de druk van het olievat tot nul is teruggebracht en blaas de geblokkeerde vreemde stoffen eruit.Wanneer de olieafscheider in de apparatuur is ingebouwd, let dan op het reinigen van het deksel van de olie- en gasvat en let op of er vaste deeltjes op de bodem van de olieafscheiderkern zitten.

piston air compressor-1
piston air compressor-2

Posttijd: 16 nov-2021